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机动车不按照交通信号指示灯通行,甚至有些市民乱穿马路,一定程度上损害了开车人的权益。而且早晚高峰还要礼让行人,势必会影响到道路通行的效率。也有市民表示,有些司机开车很霸道,不太会减速,遇到行人通过斑马线还加速鸣笛通过,势必会产生交通事故隐患,非常支持以处罚的手段来约束。
原标题:斑马线前不礼让行人 青岛这4辆车被罚50元记3分
10日,青岛市公安局交警支队曝光4辆不礼让斑马线的机动车,同时呼吁广大驾驶人遇到斑马线上有行人,要主动停车让行。
记者了解到,市公安交警部门开设曝光台以来,已分三批曝光14辆不礼让斑马线的机动车。本次曝光的机动车由李沧交警大队和黄岛交警大队查处,车牌号分别是:鲁LRT863、鲁B8YB20、鲁B6M665、鲁BW83C8。目前,4辆机动车驾驶人均被处以罚款50元、记3分的处罚。
车牌号为鲁LRT863的机动车,是交警部门曝光的首辆外地车辆。3日15时许,李沧交警大队遵义路中队民警正在湘潭路上流动巡查。行经湘潭路农贸市场门前时,车牌号为鲁LRT863的白色小轿车从不远处快速驶来,面对斑马线上的行人,驾驶员丝毫未减速,直接从人群中的缝隙通过。民警王星见状,立即上前将车辆引导至路边。
“您好!机动车在斑马线前应礼让行人,您刚才违反了让行规定!”见驾驶员满脸疑惑,王星解释说,“机动车不礼让斑马线属于交通违法行为。这个路段没有信号灯,人流量又大,驾驶员经过斑马线一定要提前减速,礼让行人。”“我以后一定多注意。”驾驶员听后面露悔意,坦然接受处罚。
然而,也有个别驾驶员对机动车不礼让斑马线交通违法行为不以为意,对民警依法作出的处罚存在抵触心理。10日上午10时,黄岛交警大队一中队在灵山湾路、石桥路路口设岗,开展机动车不礼让斑马线整治行动。记者看到,该路口没有信号灯 优乐娱乐官网,也没有视频监控,沿石桥路上的斑马线过马路的市民很多。
11时10分,车牌号为鲁B6M665的黑色本田轿车沿灵山湾路由东向西行驶,见斑马线上正有行人通过,驾驶员减慢车速但没有停车,行人见状纷纷停下脚步避让,该车迅速从人群前方驶过。执勤民警上前,示意驾驶员停靠在路边接受检查。
当得知因未礼让斑马线将被罚款50元、驾驶证记3分时,驾驶员顿时着了急,他辩解说:“我在斑马线前已经减速了,行人停下脚步我才通过的。”“这个时候,我们可以友好地给出‘请先行’的手势。”随后,民警吴磊跟驾驶员耐心地讲解机动车礼让斑马线的重要以及相关法律规定,十几分钟后,驾驶员在罚单上签字接受处罚。
[汽车之家 宁波新闻] 斑马线前“我让你,你没走;我要走,你也走”的尴尬场景时常出现,原因之一就是礼让时行人与车辆缺乏有效的沟通,非常容易误会对方的意图。昨天,海曙交警大队专门设计了一组交通宣传画,由可爱的卡通人物做停车让行手语和安全通行手语,让市民看了以后一目了然。
反响
使用礼让手语市民很支持
昨天本报倡议的“斑马线文明礼让手语”主要分为两个方面:对行人的建议是在过斑马线时使用停车让行的手语,示意车辆停车让行;而对驾车人的建议则是向行人发出安全通行的手语。内容见报后,市民对倡议的内容都非常支持,还热心来电提出自己的宝贵意见。
市民周先生已有十几年的驾龄,他致电本报87777777新闻热线讲述了自己的让行经历。“在人行道前礼让是应该的,尊重生命,是城市文明的重要体现。”周先生说,发达国家对这些方面特别重视,值得我们学习。在平时的行车过程中,他会有意识地礼让行人,行人也会点头示意,这种感觉很好。在让行过程中,他建议说,如果行人在过马路时能加入一些自然亲切的动作,比如有些老年人会很自然地竖起大拇指来表扬,相信每个让行的司机都会觉得印象深刻,这次让了,下次继续。
市民沈小姐也挺赞同这样的做法,她说自己无意中也使用过停车让行的手语,然后私家车在距离斑马线50米的位置就降低了车速。当她过斑马线时,双方还微笑示意了一下。“其实,就是人与人之间最简单轻松的沟通。”沈小姐说,能这样过斑马线,真觉得幸福。
今年已有70岁的王大爷来电点评说,这么一招在有些人看来或许是多余的,但是斑马线毕竟是一条生命线,每个人非常简单的动作如果能避免事故发生,那真是这个城市最好的习惯了。他曾经亲眼目睹一起发生在斑马线上的事故,孩子坐在路边哭,大人却已经不省人事。“斑马线就是人走的,如果行人打出明确手语,那么车就得让行。”他说,当然在有信号灯的路口另当别论。
经验
公交车司机现身谈感受
2010年3月,我市发起“文明礼让斑马线”活动,当时公交车司机率先加入礼让行列。公交车在斑马线前肯定会让行,已成为城市中独有的默契,在群众中口碑极好。在称赞公交车司机时,市民也常常拿他们的安全通行手语来表扬。
昨天,330路公交车司机许银峰也谈了不少感受,作为百名文明礼让优秀司机之一,他结合自己的工作经验,讲述了不少关于使用手语的细节。
“在枯燥的开车过程中,用手语与行人沟通,给自己增添了很多乐趣。”许银峰说,公交车文明礼让活动已经开展一年多了,每当自己挥手示意行人通过时,这些陌生人的脸上总有一种特别的温暖。
许银峰举例说,给他印象最深的是翠柏菜市场附近的一条斑马线,每一次公交车停下后,老人们会很自然地来观察自己的表情和手势,冲他们挥一挥手,他们就非常放心地通过了。有时候,还会碰到一些等在路边不想过马路的市民,自己挥手示意后,他们也会反馈手势,不好意思地示意公交车赶紧通行。还有就是公交车一停,司机一打手语,走到一半的市民竟然小跑着通过了。这些小细节,都让他挺感动的。
“当然,如果市民能够主动向车辆打出停车通行的手势,对司机而言肯定更容易判断。”许银峰说,让行起来也会更顺畅。
宁波永平公共交通有限公司政工科的戴先生在接受采访时也表示,公交车司机普遍使用的通行手语与昨日报纸上刊登的其实差别不大。经验表明,使用手语的效果还是挺不错的。公交车司机换开自己的私家车后,也会很习惯地去做同样动作,行人也能很容易地看到。
戴先生补充说,如果有社会车辆驾驶人的使用,应该能更广泛地消除斑马线上的误会,增强人与人之间的默契。根据公交车司机的经验,他建议私家车主可以多使用右手示意,那样行人更容易看清楚一些。“当然只要司机个人用心去示意,效果都会不错的。”戴先生笑着说,在司机们当中至今还常提起刚让行那会儿的一个小故事:说是行人一开始对公交车司机挥手动作不太适应,有一性格热情的司机挥完右手挥左手,最后两只手一起上,把行人给逗乐了。
活动
海曙交警将与本报共同开展试点
昨天下午,市民和公交车司机提出的好建议经由本报记者汇总,已与海曙交警作了沟通,也及时补充到了“斑马线文明礼让手语”使用细则当中。除此之外,海曙交警还积极开展多项行动。如为了市民能够更好地理解“斑马线文明礼让手语”的具体操作方式,海曙交警大队在原有建议的基础上,专门设计了一组交通宣传画,由可爱的卡通人物做停车让行手语和安全通行手语,让市民看了以后一目了然。
由于海曙是多商贸区,不管是否节假日,斑马线上的人流都比较集中。海曙交警大队与本报一起,拟推出几条试点斑马线,来尝试推广礼让手语。目前,海曙交警大队已着手准备交通文明志愿宣传员的招募,一旦试点斑马线确定下来,志愿者们的引导工作也会同步展开。
此前,本报已建立了宁波晚报志愿者服务队,一部分志愿者已在“小候鸟”活动中发挥了作用,此次“文明手语沟通,你我和谐礼让”的活动自然也离不开这些热心人的参与。如果市民有兴趣参与,特别是有好点子能让大家更容易接受并使用这套“礼让手语”,都可以通过本报87777777新闻热线来建议或者报名。(文/郭静 文章来源:宁波晚报)
斑马线前“我让你,你没走;我要走,你也走”的尴尬场景时常出现,原因之一就是礼让时行人与车辆缺乏有效的沟通,非常容易误会对方的意图。昨天,海曙交警大队专门设计了一组交通宣传画,由可爱的卡通人物做停车让行手语和安全通行手语,让市民看了以后一目了然。
反响
使用礼让手语市民很支持
昨天本报倡议的“斑马线文明礼让手语”主要分为两个方面:对行人的建议是在过斑马线时使用停车让行的手语,示意车辆停车让行;而对驾车人的建议则是向行人发出安全通行的手语。内容见报后,市民对倡议的内容都非常支持,还热心来电提出自己的宝贵意见。
市民周先生已有十几年的驾龄,他致电本报87777777新闻热线讲述了自己的让行经历。“在人行道前礼让是应该的,尊重生命,是城市文明的重要体现。”周先生说,发达国家对这些方面特别重视,值得我们学习。在平时的行车过程中,他会有意识地礼让行人,行人也会点头示意,这种感觉很好。在让行过程中,他建议说,如果行人在过马路时能加入一些自然亲切的动作,比如有些老年人会很自然地竖起大拇指来表扬,相信每个让行的司机都会觉得印象深刻,这次让了,下次继续。
市民沈小姐也挺赞同这样的做法,她说自己无意中也使用过停车让行的手语,然后私家车在距离斑马线50米的位置就降低了车速。当她过斑马线时,双方还微笑示意了一下。“其实,就是人与人之间最简单轻松的沟通。”沈小姐说,能这样过斑马线,真觉得幸福。
今年已有70岁的王大爷来电点评说,这么一招在有些人看来或许是多余的,但是斑马线毕竟是一条生命线,每个人非常简单的动作如果能避免事故发生,那真是这个城市最好的习惯了。他曾经亲眼目睹一起发生在斑马线上的事故,孩子坐在路边哭,大人却已经不省人事。“斑马线就是人走的,如果行人打出明确手语,那么车就得让行。”他说,当然在有信号灯的路口另当别论。
记者 慕容梦漪
原来保障行人安全的斑马线,却成了死亡线。人们不禁要问,在斑马线前让行人,难道真的那么难吗?杭州的公交车给了市民一个答案,要做到这点,并不难。
昔日“霸王车”,今天“文明车”
上周,记者在杭城7条爱心斑马线上进行了体验,结果只有公交车穿过斑马线时会主动减速或避让行人,其他的车辆在斑马线前很少让人。
在老百姓口中,曾经流传着这样一句话:“私家车怕出租车,出租车怕公交车”。的确,由于其“公共交通”的特性,公交车在街头往往带股“霸气”。一份2006年对于杭州公交车的网上调查显示,18.85%的被调查者对公交车都心有余悸。
然而,现在杭州的市民欣喜地发现,曾经的“霸王车”,如今文明多了,途经斑马线时,只要有人准备横穿马路,公交车都会停下来让行。
那么,杭州公交又是怎么做到的?
杭州市公共交通集团有限公司客运部副经理翁军介绍说,我们要求每一个驾驶员在人行横道线前,必须做到“见人必让,让必彻底”,这已经成为驾驶员的一条安全高压线了。
按照规定,无论是市民投诉后查实的,还是公交巡视中现场发现的,还是通过车上的GPS系统发现的,驾驶员只要过人行横道线时,不管有没有行人,没有减速的,或者有行人没有礼让的,发现一次扣3到15分,这等于当月300元的安全奖没了,还要交200元学费参加公司的安全培训,培训期间以事假扣除工资。另外,最严厉的是和岗位工资相挂钩,每满15分,扣3万安全公里数,按安全工龄的档次下降岗位工资,甚至解除劳动合同。
“这项制度实施以来,人行横道线前的礼让,现在已不是问题了。”翁军说。
礼让行人很简单,“三二一”操作法
“礼让行人,是最基本的要求。”杭州公交二公司六车队的驾驶员虞纯说,“1993年我学车的时候,师傅教我们要遵守交通规则,注意行车安全。那时候,还没《交法》,没像现在这样规定人行横道线前必须礼让行人,但师傅要求我们必须做到,看到行人,30米外,松开油门,减速;20米,减到15码,脚放到刹车踏板上;10米内,停车。说这是一个驾驶员最起码要做到的。”
这种被称为“三二一”的操作法,成了虞纯的开车习惯。开了15年公交车,安全行驶50多万公里,没有出过一次事故。她说,以前开车,只要管住红绿灯,基本就可以了,现在红绿灯多了,没有信号灯的人行横道线也多了,车难开了,但是只要按照“三二一”操作法,养成了习惯,就不会出什么安全问题。整条线路上都这么开的,人行横道线前的礼让更加没问题了。
现在虞纯每天跑的线路是504路公交线,从平海路到转塘,一共17个站点,一个来回32公里。去的路上,有80条人行横道线,回来有81条人行横道线,其中,从平海路转弯到一公园,一站路,不到1000米,就有13条人行横道线。每天4个来回,一共要经过644条人行横道线。
这么多条人行横道线,作为老驾驶员虞纯哪怕每天自己要最少迟半个多小时下班,也能做到每条人行横道线必须礼让,那么年轻的驾驶员能做到吗?
“能!我们的驾驶员看到斑马线,不管有没有人,一定要养成减速、刹车和让人的行驶习惯。”杭州市公共交通集团有限公司副总经理卢智宏告诉记者,因为培养驾驶员这种习惯,除了驾驶员本身的职业素质外,还有安全教育、检查和考核相结合的规章制度在支撑和监督他们。
2006年,杭州公交开始在11路做试点,重点是人行横道线前的礼让问题,想通过试点,看看难度有多大,行人的认同度有多少,社会舆论反应怎么样。
刚开始,各种说法都有,有支持的,更多的是反对声音,质疑公交是在作秀,认为按红绿灯行驶,礼让完全没必要,是多余的。甚至提出按照现在的道路和行人的情况,大家都很难做到礼让。在这样的现实面前,别人都不礼让,就你一个人在礼让,不但很不现实,而且于事无补。
公司最后决定:“不能因为大家都在违反《交法》,我们也去违法。”
2008年,经过试点,杭州公交在所有的线路上提倡“人行横道线前减速、礼让行人”的做法。到了今年要求更加严格,在人行横道线前必须做到“见人必让,让必彻底”,而且制度也跟上去了,把人行横道线的礼让列入五项安全规范考核,与安全奖和岗位工资等挂钩。
记者在采访中,很多市民都认为,车让人的概念提出已有很多年,但只有采取一定的措施才能真正把概念落到实处,才能真正让人们感受到其中的变化。市民的观点,在杭州公交已经得到了印证,只要形成制度,像车让人这种行为是完全能够做到的。
只有公交车在让,行人仍受威胁
“只有我们公交车在让行人,其他的车不让,有时候,对行人更加危险。”公交一公司六车队的驾驶员羊波,驾驶K24路,不到一个月时间,就碰到了六七次这样的危险情况。
他说:“有时候, 捕鱼赚钱我在人行横道线前停下来,让行人,这时从右边过来的行人,看到我停在那让他们,就加快脚步,刚从我车前通过,正要穿过去,就被吓住了,因为在我左边的车,仍然照样行驶,而且速度很快。这样对行人真的太危险了。”
对于这种现象,很多市民也有察觉,他们感到公交车礼让行人后,行人过斑马线的威胁却远没有解除。
在杭州19楼论坛上,网友“欢迎骚扰”发帖说:“现在可以说绝大多数的公交车在开到斑马线的时候都会让行人通过。但当公交车停在斑马线前,甚至做手势示意行人过去的时候,行人会跑,而在公交车左边的其他车辆就不那么买账,还是以很快的速度过斑马线。这个时候行人的视线又被公交车挡牢,感觉还是蛮危险的!”
“欢迎骚扰”的担心不是个别,在记者的采访中,不少行人表示有过这样的经历。“公交车停下来了,我们都很感动,一般来说,步履会快一些,但是,旁边的车可不会这么好心,照样行驶,这样真的太危险了。”行人小金有一次差点被撞到,幸亏男朋友反应快,一把把她拉了回来。
公交车能在斑马线前礼让行人了,出租车、私家车以及其他车辆是不是也该有所行动?
出租车司机胡村根师傅在杭州已经开了6年车,采访中,他坦言自己“车让人”的观念并不强,“毕竟时间对于出租车来说就是金钱。”胡师傅认为,缺乏统一的管理和观念的落后是出租车难以实现“车让人”改变的原因。“我们也知道看到斑马线要慢行,让行人先行的道理,但说和做又是两码事。”胡师傅告诉我们,今后他会更加注意,尽量做到“车让人”,把安全放在第一位。
记者随机采访了一些私家车和出租车司机,对于行人“慢悠悠”过斑马线的现象,他们也都有不少的抱怨。为公司开车的马建军说,自己经常有意识地“车让人”,但有时候一些行人一副天经地义慢悠悠的样子,让他很是沮丧。“有时候拦住了后面的车,反而遭其他司机的白眼。”
对于司机们这样的担忧和抱怨,行人也有自己的回应。在杭州一家广告公司上班的季奋思认为,大多数人都是通情达理的,司机如果真正做到了“车让人”,行人肯定也不好意思慢吞吞过马路的。“人的素质是可以培养的,司机一方做到了礼让,行人也会被感染,从而加快脚步。”
在国外,车是怎么让行人的
刚从美国西雅图回杭州的市民翁圣说,他对那里的司机印象很好。不管街上什么车,让人,是那里司机们的开车习惯。他告诉记者,在西雅图,很难想象,他们的车是怎么让人的。
“在杭州习惯了人让车,到了西雅图,我就很不适应,第一天就在十字路口碰到了这样的事。当时,我总以为车子会先开过去,没想到司机却停下来等我。结果我在等车,车却在等我,等了四五分,最后还是司机示意我,我才随后面赶上来的人一起过去了。这样的事情经历了两三次后,我才知道,这是他们的行车规矩。”翁圣说。
在西雅图一个月,翁圣发现行人优先是所有司机的第一观念,不光是公交车,私家车也一样,任何时候司机都表现得非常绅士。只要看到前方有行人要穿行马路,就算行人不在斑马线上,司机也会从很远的地方开始减慢速度,最后停下来等行人先过。
西雅图十字路口的红绿灯系统比较复杂,左转、直行、右转都是分步进行的,甚至双向的直行也要分先后。他们宁愿在十字路口多花一些时间等待,也要确保道路交通安全。
有一次,翁圣在街上的咖啡馆里看到一辆私家车,在一个红绿灯前等了一个多小时,翁圣问朋友这是为什么,朋友告诉他,车里的司机肯定知道红绿灯系统坏了,但是他宁愿等红绿灯修好后再走。这是他们开车的习惯,哪怕花再多的时间,也一定要遵守规则,保证行人的安全。
你注意到了吗,现在萧山大部分的公交车和出租车途经斑马线时都会自觉停车让行人先过,但很多私家车却做不到这一点,不